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고속도로 휴게소 주유소에서 북극곰과 대형 페트병이 나타났다고 하는데요. 

현장으로 함께 가보실까요????

북극곰과 대형 페트병은 바로 화성휴게소(서울 방향)와 안성휴게소(서울 방향)의 주유소 두 곳에 설치되어서

주유소를 방문하는 고객들의 시선을 한 몸에 받고 있다고 합니다.

북극곰이 모델로 선택된 이유는 요소수가 미세먼지의 주범 중

하나로 손꼽히는 질소산화물(NOx)을 질소와 깨끗한 물로 환원해 환경에 도움을 주기 때문이라고 하는데요.

깨끗한 공기의 소중함이 절실한 요즈음,

주유소를 다녀가시는 분들이 북극곰을 보고 다시 한번 환경을 생각하는 계기가 되었으면 좋겠네요!

안성휴게소(서울 방향)에는 유록스 대형 페트병 모형이 설치되었는데요.

유록스의 존재와 필요성을 알리기 위해 고안된 미술작품으로

두가지 휴게소 모두 세계적인 광고기획자 이제석씨가 기획하였다고 합니다.

최근 현대 싼타페와 펠리세이드 등 요소수를 사용하는

SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템을 적용한 디젤차가 느는 추세라고 하는데요.

아무래도 롯데정밀화학의 요소수 브랜드인 유록스의 역할이 점점 커지게 될 것 같다는 기대감이 듭니다.

앞으로도 유록스의 이색홍보는 계속된다고 하니 많은 관심 부탁드립니다!

졸음운전으로 인한 사고는 작년 기준 392건 (사망자 75명), 치사율 19%로 매년 소중한 생명들이 사라지고 있습니다. 따라서 한국도로공사는 졸음운전으로 인한 교통사고를 줄이기 위해 고민한 결과 졸방여신 영상을 제작하게되었는데요. 

이렇게 탄생하게 된 졸.방.여.신! 국립교통재활병원과 한국도로공사가 손잡고 만든 간단한 운동으로 누구나 쉽게 따라할 수 있는 졸음 방지 운동이니 졸음이 올 때 꼭 따라해보시길 바랍니다. 그럼 졸방여신을 만나볼까요? 

동작 하나

방법 

1. 마음 속으로 내가 박기량이라고 생각한다.

2. 오른손이 한 일을 왼발이 모르게 하며 오른발과만 마주친다. 왼발도 마찬가지!

3. 너무 빠르게 하면 날아갈 수 있으니 적당한 박자로 유지한다. 

효과 

손발을 마주칠 때 수능을 방불케하는 집중력이 요구되어 당신의 집중력이 몰라보게 향상됩니다. 또한 운전 중 눌려있던 허벅지 근육을 졸방여신 운동을 통해 쫙쫙 늘려 마치 연체동물이 된 듯한 기분을 아주 잠시 느낄 수 있습니다.

동작 둘

방법 

2. 제자리에서 양발 앞뒤로 교차해 뛴다.

3. 신이 날 경우 앞으로 나가도 좋지만 되도록 제자리에서 한다. 

효과 

혈액순환이 강화돼 머리에 있는 피가 발끝까지 0.1초만에 향하는 느낌을 느낄 수 있으며 이 운동을 자주할 경우 당장이라도 쇼트트랙 금메달을 딸 수 있는 하체 근육이 생성됩니다.

동작 셋

방법

1. 아이돌 가수가 되겠다는 마음 가짐으로 양팔, 양다리를 벌리고 오므리며 손뼉 친다.

2. 이정도면 졸음이 달아났겠지라고 생각할 때부터가 시작

3. 너무 크게 벌리고 세게 뛰면 쉽게 지칠 수 있으니 적당한 속도로 유지한다.

어떠셨나요?

유록스 모델, 한국도로공사의 홍보대사 박기량! 졸방여신과 함께 안전운전하시기 바랍니다.

안녕하세요~ 화통이입니다.

저는 얼마전에 촬영현장을 다녀왔는데요. 바로 유록스의 NEW 모델을 만나기 위해서였어요.

그 주인공은, 바로 박기량씨!

실제로 봤을 땐 어떤 느낌일지, 현장의 분위기는 어떨지 매우 기대가 되었어요.

이날 광고 촬영은 ‘기량차이’라는 카피문구에 맞춰 진행한 치어리딩 컨셉이었는데요.

유록스의 새 모델 박기량 씨의 이름이기도 하지만, 다른 요소수 브랜드와는 차별화된 ‘정품 요소수 유록스’를 상징하기도 하답니다. 

활기차고 에너지 넘치는 모습이 유록스와 정말 잘 어울리죠~

2018 유록스 신규 광고도 많이 기대해주시구요.

인터뷰가 담긴 광고촬영 현장스케치 영상도 함께 감상해보세요 ! 

지난 3월 14일~15일 이틀 동안 ‘요소수 국제 컨퍼런스’가 일본 도쿄에서 개최되었습니다.
작년 한국에서 개최되었던 요소수 국제 컨퍼런스에서는 ‘대한민국 요소수 시장의 개요’ 에 대한 주제로
요소수 품질과 공급망 확대 방안을 발표하며 전세계 컨퍼런스 참가자들과 요소수 관련 전반적인 논의를 주고 받기도 했었는데요.

올해로 3회째를 맞이한 이번 컨퍼런스에서는 환경부, 한국기계연구원 등 정부기관 관계자 및
유록스를 포함한 요소수 산업 관련 기업인 총 200여 명이 참석해
'배출가스 규제 및 요소수 산업의 현황·전망' 등에 대한 정보를 공유하는 시간을 가졌습니다.

첫째날은
아시아 트럭시장의 전망, 승용차의 배출 감축 추세, 주행 시 배기가스 모니터링 솔루션,
엔진 및 PHEV 기술의 향후 방향 등 유로6에 상응하며 점차 발전해나가는 기술의 미래를 예측해보는 발표 시간을 가졌습니다.

또한 이날, 진행된 ‘AdBlue 포럼’ 세션에서는 영업4팀 유병재 수석이 유창한 일본어로
'국내 요소수 시장 전망(Outlook for South Korean Market)’에 대한 주제로
대한민국 요소수 시장의 경쟁상황 및 성장 추세, 요소수 품질 개선에 관한 연구 결과 등에 대한 내용을 발표했습니다.

둘째날은
컨퍼런스 주요 인사들이 준비한 발표가 진행되었으며, 발표내용에 관한 심도있는 패널 공개토론도 함께 진행되었습니다. 

컨퍼런스 기간 내에는 참가자들의 홍보 부스가 설치돼 활발한 요소수 시장정보 교류와 비즈니스 미팅이 동시에 진행되었는데요. 유록스 담당자들은 일본 현지 지정 대리점인 Hatae Oil 과 미팅을 통해 협력을 더욱 돈독히 하기도 했습니다.

이번 요소수 컨퍼런스를 통하여 대한민국 대표 요소수로서의 유록스 브랜드 위상을 더욱 높이는 시간이 되었습니다.

안녕하세요 화통이에요. 

오늘은 유록스 블로그에서 트러커 분들을 위한 포스팅 중 하나인 '화물차유가보조금' 에 대해 소개해드릴게요.

그럼 함께 알아볼까요?

화물 유가보조금이란?

화물차를 운전할 수 있는 자격이 주어진 다음에는 국가로부터 화물차 유가보조금을 지원받을 수 있는데요.

화물차 유가보조금이란, 운수사업자(화물자동차 운송사업을 위탁받은 자 포함)에게 유류세 인상액에 상당하는 금액의 전부 또는 일부를 보조하기 위해 지원되는 금액을 말합니다.

유가보조금 지급 대상 및 조건

화물 유가 보조금 지급대상은 화물자동차운수사업법에 근거한 사업용 화물자동차를 이용하시는 운수업자분들입니다.

정확히 말씀드리자면 화물자동차(일반형, 덤프형, 밴형, 특수용도형)와 특수 자동차(견인형, 구난형, 특수작업형) 모두 유가보조금 지급 대상자라고 이해하시면 되겠습니다.

그렇기 때문에 영업용 번호판이 아닌 일반 번호판을 부착하고 있는 화물차주분께서는 혜택을 받지 못합니다.

또, 경유나 LPG를 연료로 사용하는 사업용 화물자동차이어야 하며 화물자동차 운전업무 종사자격 요건 등을 갖추고 있어야 합니다.

유가보조금 지급액

[지급 단가 : 경유 리터당 345.54원 / LPG 리터당 197.97원]

디젤차가 시중에 많이 보급되면서 사람들의 요소수에 대한 관심도 높아지게 되었습니다. 

자동차 구입 후 요소수를 보충해야 한다는 걸 잊고 있다가 운전석 계기판에 경고등이 뜨는 경우 많죠?

요소수 경고등이 뜨면 당장 운행에 문제가 있지는 않을까 걱정하시는 분들을 위해 

요소수 경고등이 뜨는 대략적인 시기와 요소수 보충 시기에 대해 알아보겠습니다.

요소수란 무엇인가?

요소수는 SCR 차량의 저장탱크에 주입되어 질소산화물을 물과 질소로 배출시키는 인체에 무해한 친환경 촉매제입니다. 

경유자동차의 배기가스 중 질소산화물은 주요 환경오염원으로 지목되고 있어 정부의 규제대상이며, 이 질소산화물을 줄이기 위해 많은 자동차 회사에서 배기가스 저감장치인 SCR시스템을 장착한 차량들을 출고하고 있습니다.

요소수는 이 SCR시스템에서 질소산화물을 촉매환원제 역할을 하는 물질로, 요소수를 주입하지 않으면 배기가스가 줄어들지 않을 뿐만 아니라 차량고장으로 이어질 수 있기 때문에 반드시 요소수를 주입해야 합니다! 

요소수 경고등이 들어오는 시기는?

요소수 경고문은 차종마다 다르지만, 일반적으로 요소수의 잔량으로 운행할 수 있는 거리가 2,400km 이하 일 때 나타납니다.

​“요소수가 부족합니다”란 경고문이 요소수 시스템 경고등과 함께 표시되면 최소 2리터 이상의 요소수 보충을 해주어야 합니다. 그러나 요소수를 보충하지 않고 계속 주행하면 요소수 시스템 경고등과 함께 “요소수를 보충하십시오” 라는 경고문이 표시됩니다. 이런 경우에는 빠른 시간 내에 요소수를 보충해주어야 합니다. 계속 보충하지 않으면 “요소수가 고갈되어 재시동이 불가합니다”란 경고문이 표시되고, 시동이 꺼지게 됩니다.

요소수 경고등이 들어오기 전에 보충하고 싶으시다면, 6,000km 주행시마다 해주시는 것이 좋습니다. 다만, 주행습관이나 도로환경, 차종에 따라 달라질 수 있으니 운전 패턴을 파악해서 넣어주시는 것이 좋습니다.

요소수에 대한 자세한 이야기는 유록스 블로그에서 확인하실 수 있습니다>>>>>eurox.blog.me

오늘은 유록스 블로그에서 소개된 포스팅을 공유해드리려고 해요!

바로 유록스 패키지인데요. 이번에 새 옷을 갈아입은 유록스 패키지 함께 보실까요?

이번에 새롭게 바뀐 제품 박스 디자인은 기존의 갈색 박스에서 유록스의 청량한 느낌을 담은 파란색과 이미지를 더해 좀 더 세련된 이미지로 바뀌었습니다.

1. 유록스 주입방법 표시!

유록스 요소수를 주유소에서 보충한다던지 EBD 자동주입기를 통해 주입하는 방법도 있지만,

직접 PET 제품을 구매해서 사용하는 분들도 있으실텐데요.

사용방법을 저희 박스 패키지에 자세하게 안내하였습니다.

2. "절대 마시지 마시오" 경고문 문구 추가

물과 비슷하게 무색투명하여 마시는 경우가 발생하고 있어서 이번에 새로 경고 문구를 추가하였는데요.

요소수가 수질오염 1등급으로 우유와 동일하다고는 하나, 자동차 제품이기 때문에 절대로 마셔서는 안됩니다.

요소수는 디젤 차량에게 양보해주세요~

3. 보관 온도별 유효기간 표시

기존의 제품 패키지에는 표시되어있지 않았던 보관 온도별 유효기간이 이번 제품 패키지에는 친절하게 안내되어 있는데요.요소수 보관은 직사광선이 들지 않는 실온에 보관하시는 것이 좋고 25도 기준 상온에 보관할 경우 1년 6개월 정도 보관이 가능합니다.

요소수는 자동차에 들어가는 물질이기 때문에 AdBlue를 만들어 적용하고 있으며, 이 규격에 맞는 요소수를 사용하는 것이 중요합니다. 따라서 자동차를 생각하시다면 정품 요소수를 사용하는 것이 매우 중요하답니다.

주유소에서 혹시 패키지 보신다면 정밀화학의 유록스구나!? 알아 보실 수 있겠죠?

안녕하세요 오늘은 유록스 블로그에 소개된 디젤차 관리법!에 대해 소개해드리려고해요.

디젤차는 어떻게 관리하느냐에 따라 수명이 많이 달라지는데요~

좋은 차를 사는 것도 중요하지만, 차에 무리가 가지 않게 주행하고

소모품을 주기적으로 관리해주는 것도 중요하다는 사실!

그럼 유록이가 소개한 <주행거리에 따른 디젤차 관리법>에 대해 알아볼까요?

10,000km를 타셨다면?

10,000km를 달렸다면 엔진오일과 타이어 체크!

엔진오일은 자동차의 엔진을 보호하기 위해 자주 교환해주어야 합니다.

타이어는 뒤 타이어보다 앞 타이어가 빨리 마모되기 때문에

뒤 타이어와 위치를 바꿔주어 고르게 마모되도록 하는 것이 좋습니다.

20,000km를 타셨다면?

주행거리가 20,000km를 넘게 되면 브레이크액을 점검해야 하는데요.

브레이크액을 주기적으로 교환해주지 않으면 내부 수분 함유량이 높아져 브레이트 성능이 떨어질 수 있으니 꼭 점검해주어야 합니다.

40,000km를 타셨다면?

주행거리가 40,000km를 넘게 되면 자동변속기 오일과 부동액을 교환해주셔야 합니다.

엔진은 오래 사용하면 할수록 효율이 떨어지기 때문에 오일 교환은 필수인데요!

주행 중 차량이 쏠리는 느낌이 들 때는 휠 얼라이먼트를 점검해 주시는게 좋습니다.

그리고 자동차 부동액은 새것으로 교환하시는게 가장 좋습니다.

50,000km를 타셨다면?

주행거리가 50,000km를 넘어가면 꽤 많은 거리를 주행했다고 볼 수 있겠죠!

그렇기 때문에 디젤차 부식과 마모를 점검해야 합니다.

타이어를 점검하고 지면에 그대로 노출되는 하부를 점검해야합니다.

어떠셨나요? 디젤차에 관란 이야기 뿐아니라 요소수에 대해 궁금하시다면

유록스 블로그 방문해주세요! http://blog.naver.com/eurox

안녕하세요! 오늘은 유록이가 소개한 디젤차 관리법!에 대해 알려드리려고 합니다.

경유값이 휘발유보다 싸고, 연비가 좋기 때문에 디젤차를 선택하신 분들이 많으실텐데요.

디젤차가 폭스바겐 게이트 이후 환경오염의 주범처럼 비춰지고 있어 많은 디젤차 차주 분들이 걱정이실 텐데요.

디젤차 관리를 통해 온실가스를 줄일 수 있는 방법에 대해 설명드릴게요!

디젤차가 과연 온실가스의 주범일까?

폭스바겐 디젤게이트와 심각해지는 미세먼지 문제까지 겹치면서 디젤차가 환경오염의 주범으로 이미지가 추락하고 있지만 사실 훨씬 이전부터 디젤차는 자동차 온실가스 저감에 현실적인 대안으로 각광받았습니다.

오히려 유럽에서는 디젤차량이 온실가스 저감에 효과적이라는 보고서가 많이 나온만큼 디젤기술 연구가 많이 진척되었는데요~?

SCR시스템이 장착된 디젤차는 요소수를 사용함으로써 기존의 질소산화물을 인체에 무해한 질소와 물로 변환시켜

디젤차의 배기가스를 효과적으로 감소시킵니다!

또한, 유럽연합이 도입한 자동차 배기가스 규제 기준 유로6가 2015년부터 적용되어 2015년 이후 생산되는 상용차 포함 모든 디젤차에 배기가스 저감 장치가 탑재되어 나오고 있습니다.

온실가스를 저감하는 클린디젤로 갈 수 있었던 디젤차가, 폭스바겐, 스즈키 등에서 차량단가를 맞추기 위해 관련기술을 탑재하지 않거나 조작하는 속임수를 쓰는 바람에 더티디젤로 이미지가 추락해서 안타깝습니다.

유록이가 알려주는 온실가스 줄이는 디젤차 관리법!

디젤차의 이미지가 많이 훼손되었지만 초보 디젤차 오너여러분의 관심과 노력으로 디젤차의 클린디젤이미지도!

그리고 지구온난화도 많이 좋아질 것이라고 생각합니다~

그렇다면 유로 6가 적용이 되고 SCR저감장치가 탑재되어 질산화수소를 질소와 물로 바꿔주는 친환경 디젤차를 오래 유지하고 지속적으로 쓸 수 있는 디젤차관리법으로는 어떤 것이 있을까요?

1. 디젤차 예열이 꼭 필요하다?

답은 NO! 디젤차가 가솔린 차량에 비해 엔진 온도가 천천히 올라가는 것은 맞지만, 요즘에는 꼭 예열이 필요하지는 않다고 해요.

그래도 조금 불안하다 하신 분들은 2~3분 정도의 예열을 통해 가라앉은 엔진 내의 윤활유가 순환되도록 해주는 것이 좋습니다!

2. 겨울에는 배터리 점검이 필요해요!

날이 점점 추워지면서 겨울에는 특히 배터리에 신경을 써야 합니다.

오래된 배터리는 시동을 위한 전력을 충분히 저장하지 못해 긴급출동을 부르는 경우가 생길 수도 있으니

겨울에는 특히 배터리에 신경을 많이 써주셔야 해요!

3. 차량 매뉴얼에 나온 규격과 교환 시기에 맞춰 엔진오일 관리하기!

겨울철에 맞는 엔진오일이 있다? 6천킬로마다 엔진오일을 교체해야 한다?

런 엔진오일에 대한 정보가 너무 많고 달라서 정확한 정보가 무엇인지 혼란스러워하는 디젤차 차주분들 많으실거에요.차량 매뉴얼에 나온 규격과 교환 시기를 지키는 것이 내 차를 생각하고, 온실가스를 저감하는 하나의 방법이 됩니다.

4. 후열이 꼭 필요하나요?

정답은 YES! 최근 디젤엔진은 직분사 터보 엔진이 많아서, 급격한 온도변화에 따른 손상을 입기 쉽다고 합니다.

그래서 주차하기 전 최대한 부드럽게 운전하는 것이 좋고, 최신 차량은 시동이 꺼져도 온도를 내리는 후열 기능이 탑재된 것이 많다고 하니 본인의 차량을 확인해보세요~!

안녕하세요 화통이에요!

오늘은 유록이 블로그의 <정품 요소수의 중요성>을 알려주는 포스팅을 소개하려고 해요!

국내 유로6 도입으로 SCR 디젤 차량에 요소수가 필수라는 사실은 모두 알고 계실 것 같은데요.

요소수를 주입하기 위해 10L 제품을 직접 구매하거나, 주유소에서 비용을 지불하죠. 그리고 비용을 절약하기 위해 요소수를 직접 만들어 사용하고자 하는 분들도 있습니다.

오늘은 요소수를 수돗물로 만들어도 되는지 함께 알아보아요!

요소수란?

요소수는 무독, 무색, 무취의 32.5% 요소가 함유된 수용성 물질로 농업이나, 화장품에도 사용되기도 하는 물질입니다. EU의 유로6(EURO6) 도입에 따라 표준화된 촉매환원제로 디젤 차량의 질소산화물(NOx)을 정화하기 위해 사용됩니다. 즉, 요소수는 디젤 차량에서 배출되는 배기가스(질소산화물) 배출을 저감시켜 맑고 깨끗한 대기 환경을 만드는 물질입니다.

좋은 요소수를 사용해야 한다?

자동차용 SCR 시스템은 엔진 등에서 배출되는 배기가스와 환원제인 요소수를 함께 촉매층을 통과시키며, 질소산화물을 질소와 수증기로 환원시키는 기술입니다. 좋은 요소수를 사용하면 요소수 및 압축공기가 엔진 배기가스와 함께 촉매층을 통과하면서 배기가스 중의 질소산화물을 질소(N₂)와 수증기로 분해가 됩니다. 반면 나쁜 요소수를 사용하면 나쁜 요소수에 함유된 중금속들과 압축공기가 배기가스와 함께 섞이면서 금속염을 만들고, 촉매층을 점차 오염시키죠. 그리고 오염된 촉매층은 질소산화물을 분해하지 못하고 공기 중으로 그냥 배출시켜 대기 환경을 오염시킵니다.

수돗물을 사용해서 요소수를 만든다면?

SCR 시스템의 촉매는 가느다란 샤프심과 같은 형태로 각 표면은 몰리브덴과 같은 특수 물질로 코팅되어 있습니다. 위에 말한 것과 같이 SCR 시스템에 금속염과 같은 촉매물질이 붙을 경우 제 기능을 하기 어려워요. 유록스와 같은 AdBlue 인증의 정품 요소수의 경우, 물과 요소의 배합 및 필터 작업을 통해 국제 기준에 부합합니다. 정품 요소수는 SCR 시스템의 오작동과 고장을 막고, 금속염 등이 SCR 시스템에 달라부어 고장을 일으키는 미네랄을 필터하여 최적의 요소수를 공급하고 있습니다.

만약, 일반 비료와 물(수돗물)을 섞어 요소수를 만들어 사용한다면 요소비료와 물에 함유된 중금속이 SCR 시스템에 달라붙어 고장의 원인이 될 수 있어요. 수백만 원의 고가 장비인 SCR이 망가질 수 있으므로 절대로 권장하지 않습니다.

요소수를 직접 만든다면 환경뿐만 아니라 차량을 망가트리는 지름길이 될 수 있답니다. 좋은 요소수를 사용해야 차량과 환경을 보호할 수 있다는 점! 우리 모두 꼭 기억해요!

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