요소수 파는 곳! 요소수 구입 가이드라인

 

 

 

 

유로6가 적용된 디젤차가 많아지면서 요소수 파는곳과 구입에 관련된 문의도 함께 늘어나고 있습니다. 그래서 오늘은 요소수를 구입할 때 참고가 될 만한 가이드라인을 간단히 알려드릴까 합니다! 요소수 파는곳을 찾아 주입하는 모든 분들께 유익한 정보가 되었으면 하는 바람입니다^^ 
그럼 바로 시작해볼까요?

 

 

 

 

오프라인에서의 구입

요소수 구입에 앞서 요소수가 무엇인지 알아야겠죠? 요소수는 대기오염의 원인 중 하나인 자동차 배기가스의 질소산화물(NOx)을 제거하기 위한 것으로, 배출가스 저감장치 SCR 시스템(선택적 촉매 환원장치)에 사용되는 촉매환원제 입니다. 간단히 말하면 디젤차의 SCR 시스템에서 요소수가 질소산화물을 인체에 무해한 질소와 물로 분해시키는 역할을 하는 것이죠! 
이러한 요소수는 국제 표준규격에 따라 요소(Urea)와 물을 혼합하여 만들어지는데, 요소수는 무독, 무색, 무취의 물성을 가지며 요소함량 32.5%, 어는점 -11도로 유지되어야 합니다.

 

 

 

온라인에서의 구입


PET 형식의 요소수는 온라인에서도 구입할 수 있다는 사실 아시나요? PET는 직접 넣어야 하는 불편함이 있지만 어디서든 편하게 구입할 수 있기 때문에 요즘 이용하는 사람들이 늘어나고 있습니다. 온라인상의 가격은 배송비를 포함하여 11,000원 이상입니다. PET를 구매했는데 남을까 걱정이신가요? 또 유통기한이 있는 건 아닌지 궁금하시다구요?  아래 링크를 확인하시면 궁금증을 해결할 수 있습니다^^

 

 

요소수 판매점 찾기>>>http://www.eurox.co.kr/customer.do?find#findStore

 

요소수 셀프 주입방법 안내>>>>http://post.naver.com/viewer/postView.nhnvolumeNo=5676118&memberNo=5165946

 

 

요소수에 관한 다양한 정보는 유록이 블로그에서 자세하게 보실 수 있습니다^^

http://eurox.blog.me/221018700290?Redirect=Log&from=postView

 

 

 

 

 

 

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소통이와 화통이가 전하는 화학 이야기. 세상에 빛을 더하는 정밀화학 이야기를 들려 드립니다 :) Leading Fine Change

메르세데스-벤츠 고객 초청의 날 행사

 

 

 

지난 5월 22일에 제천에서 의미 있는 행사가 열렸는데요.

바로, ‘메르세데스-벤츠 고객 초청의 날 행사’ 입니다!

이 행사는 제천 메르세데스-벤츠 서비스센터 ‘2016 고객만족 1위’ 기념으로 열리게 되었다고 해요!

 

약 100분의 고객과 다양한 프로그램이 함께한 이번 행사에서는

메르세데스-벤츠에 순정품으로 사용되는 유록스도 함께 소개되었다고 하는데요.

 

 

행사 현장을 생생히 느껴보시고 싶으신 분들은!

유록이 블로그로 gogo!http://eurox.blog.me/221017718999

 

 

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반드시 알아야 할 차량용 요소수 주입 상식!

 

 

안녕하세요. 오늘은 요소수 사용 관련하여 꼭 알아야 할 정보만 모아서 체크해드리려고 해요!

 

EURO 6 및 Tier4로 인해 대기오염으로 인한 정부 규제가 강화되면서 차량용 요소수 사용방법과 관리방법에 대한 궁금증이 많으실텐데요.

 

유록스 블로그 유록이가 전달해준 요소수 주입상식 같이 보실까요?
  
Q. AdBlue 라고 적힌 요소수통에 요소수를 주입해야 하는것으로 알고 있습니다. 그런데, 요소수를 꼭 주입해야 하는지 모르겠습니다. 요소수가 기름도 아닌데, 요소수 통에 아무것도 안넣으면 안되나요?

A. 유록스에서 알려드립니다. 요소수 통에는 반드시 정품 요소수를 주입하셔야 합니다. 일단, 요소수통에 아무것도 넣지 않고 주행하신다면, 차량 내부의 SCR 시스템에서 요소수를 분사시켜주는 노즐이 배기가스 열에 그대로 노출되어 변형을 일으키게 됩니다. 노즐의 변형이 일어난 뒤에는 아무리 정품 요소수를 주입한다 하더라도 SCR 시스템이 제대로 작동하지 않기때문에 반드시 요소수 주입 시기에 정품 요소수를 정량 주입하시길 바랍니다.


Q. 요소수는 비료에 사용되는 요소에 물을 섞은것 아닌가요? 굳이 주유소에서 비용을 지불해서 정품 요소수를 주입하기보다 만들어서 쓰고싶습니다.

A. 유록스에서 알려드립니다. 배기가스 저감장치인 SCR 시스템의 촉매는 가느다란 샤프심과 같은 형태로 각 표면은 몰리브덴과 같은 특수물질로 코딩이 되어있으며, SCR의 예민한 시스템은 금속염과 같은 촉매물질이 들러 붙을 경우 제기능을 하기 어렵습니다. 유록스와 같은 AdBlue 인증의 정품 요소수의 경우 물과 요소의 배합 및 필터작업을 통해 국제 기준에 부합하는 초순수 요소수를 생산 공급하고 있습니다. 이러한 정품요소수는 예민한 SCR 시스템의 오작동과 고장을 막고 금속염 등 SCR 시스템에 달라붙어 고장을 일으키는 미네랄을 필터하여 가장 최적의 요소수를 공급하고 있습니다.

 

만약, 일반 비료와 물을 섞어 요소수를 만들어 쓰신다면 요소비료와 물에 함유된 중금속이 SCR시스템의 고장을 일으켜 수백만원의 고가장비인 SCR이 망가질 수 있으므로 절대로 권장드리지 않습니다.

 

 

 

요소수에 대해 올바른 사용법을 숙지하시고, 반드시 정품 요소수를 사용해 소중한 차량을 잘 관리하시길 바랍니다.


차량용 요소수 상식이 더 궁금하시다면 유록스 블로그와 유록스 홈페이지를 방문해주세요 :)

 

유록스 블로그 바로가기>>http://eurox.blog.me/220504841708

유록스 홈페이지 바로가기>>>http://www.eurox.co.kr

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디젤과 가솔린의 비교분석





안녕하세요. 화통이에요. 오늘은 유록이 블로그가 소개한 디젤과 가솔린에 대한 이야기를 가지고 왔어요.

차에 대한 기초적인 지식이 부족한 화통이는 차를 구매할 때 잠시 고민했던 기억이 있어요.

아무것도 알지 못했던 저는 막연히 외제차에는 디젤이 많지 않나? 이렇게 생각했던 듯 합니다.

요즈음엔 전기차도 많은데요. 디젤과 가솔린 차는 어떤 차이가 있을까요?




디젤 차량은 경유를 사용하고, 가솔린 차량은 휘발유를 사용하여 움직이는데요. 고유가 시기에는 경유가 휘발유보다 저렴하여 인기가 높아지죠. 대부분의 사람들은 디젤이 연비가 더 좋아서 구매한다고 합니다.

디젤과 가솔린은 바로 연료를 태우는 방식이 다른 것인데요.

가솔린은 공기와 연료를 혼합한 혼합기에서 불꽃을 터뜨려 인공적으로 폭발하는 것이고, 디젤은 압축된 공기에서 디젤을 분사하여 자체적으로 폭발하는 방식을 사용합니다. 디젤의 압축착화 방식이 가솔린 보다 훨씬 고온에서 연소되기 때문에 효율이 더 크다고 볼 수 있어요!

따라서 연비가 좋은 디젤 차량은 장거리가 많으신 분들에게 유리하고, 시내운전을 주로 하시는 분들은 가솔린 차량이 더 적합하실 수 있습니다.




하지만 디젤 차량은 오래사용하다보면 진동과 소음이 상당히 커지는데요. 이것은 고온 압축착화 방식 때문이라고 합니다. 따라서 가솔린 차량이 승차감은 더 좋다고 볼 수 있습니다.


이 밖에도 디젤차와 가솔린, 환경오염의 영향 등이 더욱 궁금하시다면

아래의 유록이 블로그를 방문하시면 자세한 정보를 얻으실 수 있습니다^^


유록이 블로그 바로가기>>>

http://eurox.blog.me/220980039914



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[유록스 탐방기] 2017 서울 모터쇼 후기

 

 

 

안녕하세요. 화통이입니다. 오늘은 3월 31일부터 10일동안 일산 킨텍스에 진행되었던 2017 모터쇼 현장에 유록스 지킴이 유록이가 다녀온 이야기를 전해드리려고 해요~ 서울 모터쇼는 세계자동차산업연합회가 공인한 국내 유일 국제 모터쇼로 올해로 벌써 11회째를 맞이했다고해요.

이번 모터쇼에 참여한 차량은 약 300여대라고 하는데요. 유록이가 취재한 현장 함께 보실까요?

 

독일 트럭브랜드 만(MAN) 참가

 

 

독일 트럭브랜드 만(MAN)은 도로 위에서 한번씩은 보셨을텐데요. 2017 서울 모터쇼에서 만트럭은 대형 트러긔 위엄을 뽐내며 많은 관심을 끌었는데요. 시승할 기회도 있어서 아이들도 관심을 많이 보이더라구요.

 

 

 

만트럭에도 있는 요소수 주입구! 만트럭은 정밀화학의 유록스를 순정품으로 사용하고 있어요! 독일회사 만트럭도 인정한 요소수니 품질은 따로 말하지 않아도 아시겠죠?

 

기아자동차 뉴 그랜드버드 프리미엄버스에도 요소수 주입구가?!

 

 

뉴 그랜버드 프리미엄 버스에는 위에 보셨던 만트럭과 달리 앞바퀴 뒤쪽에 요소수 주입구가 있습니다. 편안한 장거리 여행을 책임지는 대형 버스에서도 요소수가 필요하군요!

 

이 밖에도 더 자세한 모터쇼 탐방기가 궁금하시다면 유록이 블로그를 방문해주세요~!

>>>>>>>>>> http://blog.naver.com/eurox/220985618856

 

 

 

 

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2017년 달라지는 자동차 정책은?

 

 

 

 

 

 

안녕하세요~ 화통이 입니다.

발빠른 유록스 블로그에 소개되어 있는 2017년 달라진 자동차 정책을 소개해드리려고 합니다.

2016년에는 유독 디젤차 관련한 이슈가 많았는데요. 2017년 정책이 어떻게 달라졌는지 알아볼까요?

 

 

 

 

디젤차 규제 강화

 

2016년을 뜨겁게 달구었던 사건은 단연 폭스바겐이 중심이 된 디젤 게이트가 아닐까 싶습니다. 이로 인해 따가워진 디젤차에 대한 시선을 반영하듯 2017년에는 디젤차에 대한 규제가 강화될 예정입니다.

 

우선 수도권 대기관리권역의 노후경유차 출입 통제가 이루어질 예정입니다. 이에 대한 자세한 이야기는 일전에도 다룬 적이 있었죠.  때문에 2016, 정부는 노후경유차를 지정하고 이를 위한 폐차 지원을 통해 유로5, 6 이전의 오래된 차량들을 감축하려는 움직임을 보였습니다. 앞으로 이 규제는 단계적으로 강화되어 201711일부터 2.5톤 이상의 노후경유차의 서울 진입 금지를 시작으로 2019년까지 단계적으로 규제가 강화될 예정입니다.

 

http://blog.naver.com/eurox/220793511583>>관련 컨텐츠 보기!

 

 

 

 

온실가스 이산화탄소 배출량 규제 강화

현재 정부는 2014년 고시를 통해 2020년까지 온실가스 규제 기준을 단계적으로 강화한다고 밝히고 2016년부터 그 시행에 들어갔습니다. 이 기준에 따르면 자동차 업계는 앞으로 연비를 올리고 이산화탄소 배출량을 감소시켜야 합니다.

 

2016년에 첫 시행된 이 규제는 연비를 18.6km/ℓ, 이산화탄소 배출량을 127g/km로 정하여 시작되었습니다. 이 규제는 2017년에 연비는 19.2km/ℓ, 이산화탄소 배출량은 123g/km로 강화됩니다. 이렇게 매 년마다 규제 기준이 강화되어 최종적으로 2020년에는 연비 24.3km/ℓ, 이산화탄소 97g/km를 맞추는 것으로 목표하고 있죠.

 

 

이 밖에도 달라지는 사항이 더 있다고 하는데요.

더 자세한 내용은 유록스 블로그에서 만나 보실 수 있어요!

유록스 블로그 해당 컨텐츠 바로가기>>>>http://eurox.blog.me/220937638407

 

 

 

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차량배출 배기가스, 지구를 회색별로 만든다

 

 

 

안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다. 최근 차량배출가스 관련한 글이 유록스 블로그에 게시되었는데요.

여러모로 유익한 내용이 많아서 오늘은 여러분에게 소개해드리려고 합니다.

여러분들은 혹시 이런 말을 들어보신 적 있으신가요?

 

창백한 푸른 점, 지구”


과학자 칼 세이건이 지구를 표현한 유명한 말입니다. 우주에서 지구를 보든, 지구에서 우주를 보든 우리는 푸른색을 바라보고 있습니다. 푸른색의 청명한 하늘. 그래서 푸른색을 우리는 맑음의 상징으로 쓰고 있죠. 하지만, 점점 우리의 지구는 ‘창백한 푸른 점’에서 ‘시들한 회색 점’으로 변할지도 모릅니다. 특히 하늘을 바라볼 때 그런 느낌을 받게 될지도 모르죠. 어째서일까요?


바로 배기가스로 인한 대기오염이 우리의 하늘을, 공기를 회색으로 물들여가고 있기 때문입니다. 특히 차량에서 배출되는 배기가스는 점점 그 심각성을 더해가고 있는데요, 우리의 하늘이 회색빛으로 물들어갈 때, 과연 우리에겐 어떤 일이 발생하게 될까요?

 

 

 

 

함부로 위험하게, 차량 배기가스가 우리를 둘러싸고 있다

 

여러분들도 익히 아시다시피 이미 환경부는 자동차, 특히 디젤차량에 대해 배기가스 및 미세먼지의 주범으로 지목하고 규제에 들어갈 것을 발표한 바가 있습니다. 정책적, 사회적 이슈가 된다는 것은 그만큼 그 심각성이 이미 해결이 시급한 지경까지 와 있다는 이야기입니다.



 

출처 : 국립환경과학원 국가대기오염물질 배출량서비스 홈페이지 (http://airemiss.nier.go.kr/mbshome/mbs/airemiss/index.do)



위의 표는 국립환경과학원이 공개하고 있는 대기오염물질의 배출량을 나타낸 가장 최근의 수치입니다. 모두 심각한 위험물질이지만 우리가 주목해야 할 것은 바로 일산화탄소(CO)와 질소산화물(NOx)입니다. 다른 물질들이 전부 그렇긴 하지만 일산화탄소와 질소산화물은 현재 차량 배기가스에서 가장 심각한 문제로 지목을 받고 있는 상황입니다.

 

그렇다면 배기가스 오염물질을 만나면 어떻게 해야할지 그리고 배기가스를 줄이기 위한 노력에는 어떠한 것들이 있는지 유록이 블로그에서 자세히 더 알아볼까요?

 

유록스 블로그 바로가기>>>http://eurox.blog.me/220807267742

 

 

 

 

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미세먼지에 대처하는 차량 관리 방법

 

 

 

 

안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다.

깨끗하고 맑은 가을 하늘을 며칠 보다보니, 이렇게 우리나라가 파란 하늘을 가지고 있었구나! 했네요.

예전에는 봄에만 황사때문에 대기의 질이 안좋았었는데, 정말 이제는 미세먼지 때문에 사계절 내내 안심할 수 없는 상황이 되어버린 것 같아서 매우 안타깝습니다.

 

오늘은 유록스 블로그에서 소개한 미세먼지에 대처하는 차량 관리 방법에 대해 간략하게 소개해 드리려고 해요.

오염된 공기 속에서 우리의 차량도 깨끗하게 관리하고 대처하는 방법이 필요하겠죠?

 

미세먼지 유입 통로 자동차 필터 관리부터

 

미세먼지를 비롯한 오염물질을 막기 위해서는 일반 필터보다는 기능성 필터를 사용하는 것이 좋은데, 미세먼지가 심한 날 자동차 운행을 하게 된다면 공기순환 모드를 외부순환보다는 내부순환하는 것을 권유합니다. 내부순환 모드에서 에어컨∙히터를 작동시키면, 외부공기가 단절된 상태로 차량 내부에 공기가 순환되면서 필터를 통해 먼지가 계속 걸러지게 되기 때문입니다.

 

차량 내 미세한 부품을 위한 외장 관리 또한 필수

미세먼지는 그대로 방치하게 될 경우 차량 내 미세한 부품이 원활하게 작동하지 않을 수 있어 평소보다 자주 세차해주는 것이 좋습니다. 다만, 먼지가 많이 쌓여있는 상태에서 세차를 바로 할 경우에는 차량 외부의 스크래치 등 흠집이 생길 우려가 있기 때문에 주의가 필요합니다.

 

자동차가 눈을 뜰 수 있도록 전면유리 관리

운전 중 시야확보를 위해 의례 워셔액을 분사해 와이퍼로 닦아내더라도, 평소보다 훨씬 많은 미세먼지로 인해 유리에 작은 흠집이 생길 수 있습니다. 이 흠집에 찌든 물때가 배기가스의 기름 성분 등이 쌓이면 유리창에 뿌옇게 유막이 생기게 되는데, 깨끗한 시야확보를 위해서는 먼저, 시중에 판매 중인 유막제거제를 구입하여 세정하는 것이 좋습니다.

 

좋은 요소수로 배기가스 내 미세먼지 관리 필수

배기가스를 줄이기 위해서는 필터를 교환하는 단순한 방법이 아닌, 엔진에서 나오는 배기가스 속 유해물질을 정화해야만 합니다.

SCR 시스템에는 샤프연필심처럼 가늘고 긴 구멍으로 가득 차 있는 모양의 촉매 핵심부품이 있는데, 배기가스가 이 구멍(촉매층)을 통과하는 과정에 요소수를 혼합 시키면 질소산화물과 요소수가 반응하여 질소와 물로 가수분해 됩니다. 그로 인해 배기가스에 있는 유해물질을 감축할 수 있습니다.

 

 

 

좀 더 자세한 차량관리법은 유록스 블로그에서 확인하실 수 있어요!

유록스 블로그 바로가기>>>>>>http://blog.naver.com/eurox/220797597160

 

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안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다,.

오늘은 미세먼지 등의 주범으로 주목받고 있는 자동차 배기가스에 대해 알아보려고 합니다.

최근 배기가스 단속 등 대기환경에 대해 민감하게 받아들이고 있는 분위기인데요.

어떻게 하면 배기가스 단속에 효율적으로 대응하며 친환경 운전을 할 수 있는지 알아볼까요?

 

 

배기가스를 줄이는법

2014년 9월 국내 완성차와 수입차 업체에 유로6 배기가스 기준이 적용됨에 따라 2014년 9월 이후에 출시되는 디젤 승용차부터 바뀐 기준을 적용하게 되었답니다. 차량 종류별 SCR시스템 도입 예상은 어떻게 될까요 ?

유로6 배출가스 기준을 통과하기 위해서는 단순하게 필터를 교환하는 간단한 방법이 아닌 엔진에서 나오는 배기가스 속 유해물질을 정화해야 합니다.

Urea-SCR 시스템에는 샤프연필심처럼 가늘고 긴 구멍으로 가득 차 있는 모양의 촉매 핵심부품이 있는데 배기가스가 이 구멍(촉매층)을 통과하는 과정에 요소수를 혼합 시키면 질소산화물과 요소수가 반응하여 질소와 물로 가수분해 된답니다. 그로 인해 배기가스에 있는 유해물질을 감축할 수 있는 것 입니다.

 

 

요소수 감별법

공인되지 않은 제품을 사용하면 큰 낭패를 볼 수 있습니다.

요소수에 적정수준 이상의 중금속이 들어있으면 이 중금속이 배기가스의 질소산화물과 결합하여 금속염이 촉매층에 쌓여 촉매 기능이 저하되면서 Urea-SCR 시스템이 재기능을 못하고 질소산화물이 공기 중에 여과 없이 배출하게 되는데 이때 금속염이 촉매층에 코팅된 상태가 되면 수리가 불가능하여 고가의 부품을 교체해야하는 상황이 오게 됩니다.

그렇기 때문에 공인된 좋은 요소수를 사용해야하는데 공인된 좋은 요소수는 무엇일까요? 바로 국내 규격 또는 유럽 AdBlue기준을 통과한 요소수인데 유록스는 AdBlue의 초창기 멤버로 영구 상표권을 보유한 브랜드입니다. 그렇기 때문에 유록스는 차 상태에 매우 민감한 트럭 오너 분들이 믿고 쓰는 요소수이며 가장 사랑받는 브랜드이기도 합니다.

 

 

자세한 내용은 유록스 블로그를 참조하시기 바랍니다^^

 

유록스 블로그 바로가기>>>

http://eurox.blog.me/220741229230

 

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여름철 차량 관리법!

 

 

 


안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다. 오늘은 유록이가 전달하는 여름철 차량관리 꿀팁을 소개해드릴까해요!

몇일째 폭염이 이어지고 있는 요즈음 달리는 차와 사람 모두 너무 힘들죠.

어떻게 관리해야 이 여름 여러분의 소중한 차를 잘 지켜낼 수 있는지 알아볼까요?

 

 

 

1. 냉각수로 엔진 관리하기

 

높은 기온 때문에 엔진이 과열되기 쉬운데 냉각수가 부족할 경우 이런 문제가 생긴다고 해요.

냉각수는 엔진을 적정온도로 유지해주는 역할을 하기 때문에 반드시 확인하셔야 합니다.

 

 

2. 장거리 운전 하기 전 타이어 점검하기


여름철 아스팔트 위의 온도는 급격하게 높아지는데 이 위로 자동차가 달리게 되면 마찰하는 열까지 발생하죠.

만약 적정 공기압보다 낮은 상태로 달리게 되면 타이어의 각 부분의 움직임이 커져서 열이 발생해서 타이어가 쉽게 파열될 수 있답니다.

 

 

 

3. 요소수로 SCR 시스템 손상도 방지하고 환경도 지키기

 


디젤차에 대한 환경규제가 강화되면서 요소수 관리도 중요한데요. 요소수를 사용하게 되면 배기가스로 인한 오염을 줄일 수 있어요.
이러한 요소수는 최소 2년 정도 보관이 가능한데, 보관상태에 따라서 암모니아 분해로 인한 냄새가 발생할 수 있으나 사용에는 전혀 문제가 없다고 합니다. 보관 시에는 직사광선이 들지 않는 실온에서 보관하시는 것을 추천합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

여름 휴가 떠나시기 전 잊지 말고 차량점검하기!

여름철 자동차 관리법은 유록이의 유록스 블로그에 자세하게 설명되어있으니 궁금하신 분들은 확인해보세요~

 

유록스 블로그 바로가기>>>  http://eurox.blog.me/220755805849

 

 

 

 

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