연탄가스보다 더 무서운 자동차 배기가스?

 

 

 

오늘은 여러분들이 쉽게 간과하시는 자동차 차량 배기가스에 대해 자세히 알려드리기 위해 찾아왔는데요

대한민국의 산업화가 막 시작될 때 전국민 모두가 사용했던 겨울철 난방연료인 연탄가스과 배기가스의 주범인 화석연료를 서로 비교하여 차량 운전 중에 만들어지는 오염물질에 대해 자세히 알려드리도록 하겠습니다!

 

 

 

 

과거 주요 난방공급원이었던 연탄 사용은 서울의 급속한 도시화에 따라 널리 보급되기 시작했는데요

7080년대부터 활발하게 움직이게 된 디젤 차량들에 실려 검은 연탄이 여기저기 배달되기 시작했습니다!

동그란 모양에 구멍이 송송 뚫린 연탄은 보기만해도 마음이 따뜻해지면서 추위를 다독여주었던 추억의 제품 중 하나이죠! 

하지만 이런 동글동글하면서도 아기자기한 모습을 가진 연탄 이면에 또 다른 면모가 하나 숨겨져 있었으니 

바로 연탄이 탈 때 만들어지는 유독성가스의 중독 사고였습니다! 연탄가스 중독은 연탄이 불완전 연소되면서 무색, 무취인 일산화탄소 가스에 중독되는 현상으로 두통이나 구역, 가슴통증을 동반하게 됩니다. 이 일사화탄소는 적혈구의 헤모글로빈에 산소보다 250배 결합을 잘하기 때문에 일산화탄소에 노출되면 우리 체내에 산소가 공급되지 못하게 됩니다.

 

 

지금은 도시가스 사용으로 연탄이 많이 사라졌지만, 일산화탄소 중독의 악몽은 당시에는 정말 대단했었죠.

그만큼 우리에게 해로운 물질을 유발하는 연탄가스처럼 화석연료를 이용하는 많은 차량들이 배기가스를 만들어내 우리에게 또 다른 피해를 입히고 있는 것이 포착되었습니다

자동차에서 만들어지는 특유의 배기가스는 연탄가스와 똑같은 일산화탄소를 포함하여 동시에 위해물질인 질소산화물(nox)까지 배출하고 있어 또 다른 위험성을 만들어내고 있었는데요! 연탄가스보다 더 해로운 배기가스의 원인, 어떻게 해야 안전하게 해결될까요?

 

자세한 방법은 유록이 블로그를 통해 확인하실 수 있습니다^^

 

 

 

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소통이와 화통이가 전하는 화학 이야기. 세상에 빛을 더하는 정밀화학 이야기를 들려 드립니다 :) Leading Fine Change

차량배출 배기가스, 지구를 회색별로 만든다

 

 

 

안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다. 최근 차량배출가스 관련한 글이 유록스 블로그에 게시되었는데요.

여러모로 유익한 내용이 많아서 오늘은 여러분에게 소개해드리려고 합니다.

여러분들은 혹시 이런 말을 들어보신 적 있으신가요?

 

창백한 푸른 점, 지구”


과학자 칼 세이건이 지구를 표현한 유명한 말입니다. 우주에서 지구를 보든, 지구에서 우주를 보든 우리는 푸른색을 바라보고 있습니다. 푸른색의 청명한 하늘. 그래서 푸른색을 우리는 맑음의 상징으로 쓰고 있죠. 하지만, 점점 우리의 지구는 ‘창백한 푸른 점’에서 ‘시들한 회색 점’으로 변할지도 모릅니다. 특히 하늘을 바라볼 때 그런 느낌을 받게 될지도 모르죠. 어째서일까요?


바로 배기가스로 인한 대기오염이 우리의 하늘을, 공기를 회색으로 물들여가고 있기 때문입니다. 특히 차량에서 배출되는 배기가스는 점점 그 심각성을 더해가고 있는데요, 우리의 하늘이 회색빛으로 물들어갈 때, 과연 우리에겐 어떤 일이 발생하게 될까요?

 

 

 

 

함부로 위험하게, 차량 배기가스가 우리를 둘러싸고 있다

 

여러분들도 익히 아시다시피 이미 환경부는 자동차, 특히 디젤차량에 대해 배기가스 및 미세먼지의 주범으로 지목하고 규제에 들어갈 것을 발표한 바가 있습니다. 정책적, 사회적 이슈가 된다는 것은 그만큼 그 심각성이 이미 해결이 시급한 지경까지 와 있다는 이야기입니다.



 

출처 : 국립환경과학원 국가대기오염물질 배출량서비스 홈페이지 (http://airemiss.nier.go.kr/mbshome/mbs/airemiss/index.do)



위의 표는 국립환경과학원이 공개하고 있는 대기오염물질의 배출량을 나타낸 가장 최근의 수치입니다. 모두 심각한 위험물질이지만 우리가 주목해야 할 것은 바로 일산화탄소(CO)와 질소산화물(NOx)입니다. 다른 물질들이 전부 그렇긴 하지만 일산화탄소와 질소산화물은 현재 차량 배기가스에서 가장 심각한 문제로 지목을 받고 있는 상황입니다.

 

그렇다면 배기가스 오염물질을 만나면 어떻게 해야할지 그리고 배기가스를 줄이기 위한 노력에는 어떠한 것들이 있는지 유록이 블로그에서 자세히 더 알아볼까요?

 

유록스 블로그 바로가기>>>http://eurox.blog.me/220807267742

 

 

 

 

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안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다,.

오늘은 미세먼지 등의 주범으로 주목받고 있는 자동차 배기가스에 대해 알아보려고 합니다.

최근 배기가스 단속 등 대기환경에 대해 민감하게 받아들이고 있는 분위기인데요.

어떻게 하면 배기가스 단속에 효율적으로 대응하며 친환경 운전을 할 수 있는지 알아볼까요?

 

 

배기가스를 줄이는법

2014년 9월 국내 완성차와 수입차 업체에 유로6 배기가스 기준이 적용됨에 따라 2014년 9월 이후에 출시되는 디젤 승용차부터 바뀐 기준을 적용하게 되었답니다. 차량 종류별 SCR시스템 도입 예상은 어떻게 될까요 ?

유로6 배출가스 기준을 통과하기 위해서는 단순하게 필터를 교환하는 간단한 방법이 아닌 엔진에서 나오는 배기가스 속 유해물질을 정화해야 합니다.

Urea-SCR 시스템에는 샤프연필심처럼 가늘고 긴 구멍으로 가득 차 있는 모양의 촉매 핵심부품이 있는데 배기가스가 이 구멍(촉매층)을 통과하는 과정에 요소수를 혼합 시키면 질소산화물과 요소수가 반응하여 질소와 물로 가수분해 된답니다. 그로 인해 배기가스에 있는 유해물질을 감축할 수 있는 것 입니다.

 

 

요소수 감별법

공인되지 않은 제품을 사용하면 큰 낭패를 볼 수 있습니다.

요소수에 적정수준 이상의 중금속이 들어있으면 이 중금속이 배기가스의 질소산화물과 결합하여 금속염이 촉매층에 쌓여 촉매 기능이 저하되면서 Urea-SCR 시스템이 재기능을 못하고 질소산화물이 공기 중에 여과 없이 배출하게 되는데 이때 금속염이 촉매층에 코팅된 상태가 되면 수리가 불가능하여 고가의 부품을 교체해야하는 상황이 오게 됩니다.

그렇기 때문에 공인된 좋은 요소수를 사용해야하는데 공인된 좋은 요소수는 무엇일까요? 바로 국내 규격 또는 유럽 AdBlue기준을 통과한 요소수인데 유록스는 AdBlue의 초창기 멤버로 영구 상표권을 보유한 브랜드입니다. 그렇기 때문에 유록스는 차 상태에 매우 민감한 트럭 오너 분들이 믿고 쓰는 요소수이며 가장 사랑받는 브랜드이기도 합니다.

 

 

자세한 내용은 유록스 블로그를 참조하시기 바랍니다^^

 

유록스 블로그 바로가기>>>

http://eurox.blog.me/220741229230

 

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