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디젤과 가솔린의 비교분석





안녕하세요. 화통이에요. 오늘은 유록이 블로그가 소개한 디젤과 가솔린에 대한 이야기를 가지고 왔어요.

차에 대한 기초적인 지식이 부족한 화통이는 차를 구매할 때 잠시 고민했던 기억이 있어요.

아무것도 알지 못했던 저는 막연히 외제차에는 디젤이 많지 않나? 이렇게 생각했던 듯 합니다.

요즈음엔 전기차도 많은데요. 디젤과 가솔린 차는 어떤 차이가 있을까요?




디젤 차량은 경유를 사용하고, 가솔린 차량은 휘발유를 사용하여 움직이는데요. 고유가 시기에는 경유가 휘발유보다 저렴하여 인기가 높아지죠. 대부분의 사람들은 디젤이 연비가 더 좋아서 구매한다고 합니다.

디젤과 가솔린은 바로 연료를 태우는 방식이 다른 것인데요.

가솔린은 공기와 연료를 혼합한 혼합기에서 불꽃을 터뜨려 인공적으로 폭발하는 것이고, 디젤은 압축된 공기에서 디젤을 분사하여 자체적으로 폭발하는 방식을 사용합니다. 디젤의 압축착화 방식이 가솔린 보다 훨씬 고온에서 연소되기 때문에 효율이 더 크다고 볼 수 있어요!

따라서 연비가 좋은 디젤 차량은 장거리가 많으신 분들에게 유리하고, 시내운전을 주로 하시는 분들은 가솔린 차량이 더 적합하실 수 있습니다.




하지만 디젤 차량은 오래사용하다보면 진동과 소음이 상당히 커지는데요. 이것은 고온 압축착화 방식 때문이라고 합니다. 따라서 가솔린 차량이 승차감은 더 좋다고 볼 수 있습니다.


이 밖에도 디젤차와 가솔린, 환경오염의 영향 등이 더욱 궁금하시다면

아래의 유록이 블로그를 방문하시면 자세한 정보를 얻으실 수 있습니다^^


유록이 블로그 바로가기>>>

http://eurox.blog.me/220980039914



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소통이와 화통이가 전하는 화학 이야기. 세상에 빛을 더하는 정밀화학 이야기를 들려 드립니다 :) Leading Fine Change

가솔린 GDi 엔진이 미세먼지를 더 많이 배출한다?

 

 

 

안녕하세요. 유쾌발랄 화통이입니다. 오늘은 흥미로운 주제로 유록이 블로그에서 다루어진 이야기를 소개해드리려고

요즘 아침 뉴스에서는 미세먼지에 대한 예보를 빼놓지 않고 있죠. 이제는 사계절도 없이 미세먼지의 위협을 받고 있는 상황이기도 합니다.

따라서 미세먼지에 대한 해결책이 무엇인지, 어디서부터 발생되는 것인지 아는 것이 중요한데요.

 

고등어와 디젤차를 미세먼지 발생의 주범으로 지목해 많은 논란을 불러일으키기도 했었죠.

과연 환경부의 발표처럼 디젤차는 미세먼지의 주범이 맞는 것일까요?


그런데 얼마 전, 모 방송 프로그램에서 실행한 흥미로운 실험을 하나 소개해드리려고 합니다.

 

 

 

가솔린과 디젤, 미세먼지를 더 배출하는 것은 누구일까?

 

해당 방송의 내용에 따르면 가속 주행 상태에서 가솔린의 GDi엔진에서 발생되는 미세먼지의 양이 매연저감장치인 DPF를 장착한 디젤엔진보다 훨씬 많다고 합니다!


먼저 실험에 참가한 디젤엔진 차량의 경우 미세먼지 배출량이 119µg/m³으로 나쁨 기준을 받았는데요, 사실 여기까지만 보면 ‘아 역시 디젤차의 배기오염 수준이 심각하구나’ 라고 생각될 수가 있습니다. 하지만 그 뒤에 가솔린 GDi 엔진을 장착한 차량의 미세먼지 배출량을 조사한 결과는 놀라웠습니다.


무려 디젤 엔진의 약 6배 가량의 수치인 734µg/m³를 기록하며 매우 나쁨 기준을 받은 것입니다!


물론 방송에서도 차량의 상태나 배기량에 따라 차이는 있을 수 있다고는 했지만 실험에 참여한 두 차량의 배기량은 비슷한 수준이었고 가솔린 GDi를 장착한 차량은 디젤 엔진 차량보다 2년이나 신형차였음을 감안할 때 이러한 실험 결과는 여러가지로 놀라움을 안겨주었습니다.

 

이 방송보다 훨씬 이전에 실행되었던 독일 ADAC 자동차클럽의 조사에서도 역시 가솔린 GDi를 장착한 B사의 자동차가 디젤차인 V사의 자동차보다 미세먼지 배출량이 훨씬 높다고 결과를 발표했던 사례가 있습니다. 대체 왜 이런 결과가 나오는 것일까요?

 

유록이 블로그에서 자세한 답을 확인하실 수 있습니다!!

>>>>>>>>>>>   http://eurox.blog.me/220838470140


 

 

 

 

 

 

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